ماذا يحدث إذا كنت تقود على محمل عجلة سيئ؟

مواصلة القيادة على أ تحمل عجلة سيئة يحول فشل أحد المكونات غير المكلفة نسبيًا إلى خطر خطير، وربما كارثي على السلامة. على المدى القصير، يصبح ضجيج المحمل يصم الآذان وتتطور العجلة بشكل ملحوظ. في غضون بضع مئات من الأميال، يمكن للحرارة الزائدة أن تلحم المحمل بالمحور، وفي الحالات القصوى، يمكن أن تنغلق العجلة أو تنفصل عن السيارة بالكامل. الجواب على ماذا يحدث إذا كنت تقود على عجلة سيئة تحمل هي سلسلة متوقعة من التدمير الميكانيكي الذي يتصاعد من أنين مسموع إلى فقدان كامل للتحكم في السيارة. إن التعرف على العلامات الأولى للعطل وإيقاف السيارة يمنع على الفور فاتورة الإصلاح التي يمكن أن تتضاعف بمقدار عشرة وحالات الطوارئ على الطريق التي تعرض الأرواح للخطر.

إن تصاعد الضوضاء والاهتزاز هو التحذير الأول والأكثر موثوقية

ينتج عن محمل العجلة الفاشل صوت هدير أو طنين أو طحن دوراني مميز يزداد حجمه مع سرعة السيارة ولا يتغير عند فصل القابض أو تحويل ناقل الحركة إلى الوضع المحايد. وفقًا للكتيبات الهندسية للمحامل، فإن وضع الفشل الأولي عادةً ما يكون متشققًا - انفصال رقائق صغيرة من المعدن عن سطح مجرى السباق بسبب التعب تحت السطح. وعندما تمر بكرات الفولاذ المتصلبة فوق هذه الحفر المجهرية، فإنها تولد اهتزازًا دوريًا يشع من خلال نظام التعليق إلى داخل المقصورة. في الاختبارات الخاضعة للرقابة على مقياس قوة الهيكل، تم استخدام محمل بقياس شظية واحدة 0.004 بوصة (0.1 ملم) في العمق أنتج مستوى ضوضاء المقصورة 68 إلى 72 ديسيبل بسرعة 50 ميلاً في الساعة، ويتم قياسها عند موضع أذن السائق. بحلول الوقت الذي نما فيه الشقوق إلى 0.020 بوصة (0.5 ملم) ، تجاوز مستوى الضوضاء 85 ديسيبل ، وهو المستوى الذي يمكن أن يسبب تلفًا في السمع عند التعرض لفترة طويلة.

يخطئ العديد من السائقين في الخلط بين هذا الصوت وبين ضجيج الإطارات، لكن اختبار انحراف بسيط يميزهم. عندما يتم توجيه السيارة بلطف إلى اليمين، ينتقل الوزن إلى العجلات اليسرى. إذا أصبح الضجيج أعلى أثناء الانعطاف إلى اليمين، فمن المحتمل أن يكون محمل العجلة اليسرى هو السبب، لأنه يتحمل الآن حمولة أكبر. لن يهدأ المحمل البالي. سوف يرتفع صوته مع تراكم الأميال. تجاهل هذا التحذير الصوتي واستمر في القيادة على الطريق تحمل عجلة سيئة يسمح للضرر بالانتشار من السباق الخارجي إلى القفص ومن ثم إلى العناصر المتدحرجة، مما يمهد الطريق لمراحل الفشل الأكثر تدميراً.

يؤدي توليد الحرارة إلى تدمير المحمل والمكونات المجاورة

بمجرد أن يتحلل عمل التدحرج السلس إلى احتكاك انزلاقي من المعدن على المعدن، تولد مجموعة المحمل حرارة كافية لتكسير الشحوم، وإذابة القفص البلاستيكي، وتصلب السباقات الفولاذية الصلبة. محمل العجلة الصحي يعمل عند درجة حرارة تتراوح بين 120 و160 درجة فهرنهايت (49 إلى 71 درجة مئوية) على الطرق السريعة، وذلك بفضل الطبقة الرقيقة من شحم مركب الليثيوم عالي الحرارة الذي يفصل البكرات عن السباقات. عندما يتمزق هذا الغشاء بسبب التشظي أو التلوث، يزداد الاحتكاك بشكل كبير. سجلت دراسة التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء المنشورة في مجلة علم الاحتكاك درجات حرارة سطح المحور تبلغ 380 درجة فهرنهايت (193 درجة مئوية) على محمل تم تشغيله لمدة 45 دقيقة فقط مع وجود عيب معروف في السباق الداخلي. عند درجة الحرارة هذه، يتأكسد الشحوم ويتحول إلى بقايا متفحمة صلبة سوداء لم تعد قابلة للتشحيم، ويمكن أن يلين المثبات الكروي المصنوع من النايلون ويتشوه.

تنتقل الحرارة إلى الخارج في مفصل التوجيه المصنوع من الألومنيوم ويمكن أن تضعف الضغط الذي يثبت خرطوشة المحمل في مكانها. بمجرد تشوه التجويف، يبدأ المحمل في الدوران في المفصل بدلاً من البقاء ثابتًا، وهي حالة يطلق عليها الفنيون "المحمل المغزول". يتطلب إصلاح المحمل المغزول استبدال ليس فقط مجموعة المحمل ولكن المفصل بأكمله وغالبًا شفة المحور. تقفز تكلفة قطع الغيار والعمالة من بضع مئات من الدولارات لاستبدال المحمل القياسي إلى أكثر من ذلك بكثير 1200 دولار إلى 1800 دولار عندما يتم تدمير المفصل. يمكن الوقاية من هذا الهروب الحراري تمامًا إذا توقفت عن القيادة على طريق تحمل عجلة سيئة في اللحظة التي تسمع فيها أول همهمة متسقة.

الإفراط في اللعب بالعجلات يجعل القيادة غير متوقعة وغير آمنة

مع زيادة الخلوص الداخلي في المحمل، تطور العجلة حركة قابلة للقياس تترجم مباشرة إلى استجابة توجيه غامضة، وفي الحالات الشديدة، تهتز عنيفًا عند السرعة. يتم تصنيع محمل عجلة السيارة الجديد بخلوص شعاعي داخلي يبلغ تقريبًا 0.0004 إلى 0.002 بوصة (0.01 إلى 0.05 ملم) . عندما يؤدي التشظي إلى إزالة المواد من السباقات والبكرات، يمكن أن يتسع الخلوص إلى 0.020 بوصة (0.5 ملم) أو أكثر. على عجلة مقاس 15 بوصة، هذا يترجم إلى 0.040 بوصة (1 ملم) حركة مداس الإطار عند هز العجلة باليد. أظهرت دراسة هندسة التوجيه أن 1 ملم من الحركة عند محمل العجلة يتم تضخيمها من خلال رقعة ملامسة الإطار، مما ينتج عنه اختلاف في القوة الجانبية يجب على السائق تصحيحه باستمرار من خلال عجلة القيادة. على الطرق الرطبة أو الجليدية، يؤدي هذا التصحيح المستمر إلى زيادة خطر فقدان التحكم في الاتجاه بشكل كبير.

يحدث السيناريو الأسوأ مع اللعب المفرط للمحمل أثناء الكبح في حالات الطوارئ. عندما يلتصق ماسك الفرامل بالدوار، يميل محور العجلة السائب ويؤدي إلى اتصال وسادات الفرامل بالدوار بزاوية. يقلل هذا الاتصال الزاوي من قوة الكبح الفعالة في تلك الزاوية بمقدار 30 بالمئة وفقا لورقة فنية من جمعية مهندسي السيارات. تسحب السيارة بقوة نحو الجانب مع المحمل الجيد، مما يزيد من مسافة التوقف ويحتمل أن يؤدي إلى انزلاق زائد. لا ينبغي لأي سائق أن يخاطر بهذا عندما تظهر العلامات التحذيرية لـ أ تحمل عجلة سيئة واضحة جدا.

الاستيلاء على العجلات وانفصالها مخاطر حقيقية وموثقة

النتيجة النهائية للقيادة على محمل عجلة سيء هي القفل المفاجئ للعجلة بسرعة، أو الانفصال الكامل للعجلة والمحور عن السيارة. عندما تتفكك بكرات المحمل تمامًا، تفقد السباقات الداخلية والخارجية كل محاذاة ويمكن أن تتكدس معًا، مما يؤدي إلى قفل تلك العجلة على الفور. إذا حدث هذا على الطريق السريع، يمكن أن يتمزق الإطار المنزلق في غضون ثوانٍ قليلة، ويجب على السائق أن يتصارع مع مركبة تسحب فجأة بعنف إلى جانب واحد بينما تسحب إحدى الزوايا. قامت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بتوثيق حوادث اصطدام مركبة واحدة حيث تم تحديد محمل العجلة الفاشل باعتباره العامل الرئيسي المساهم، خاصة في المركبات القديمة التي قطعت مسافات طويلة وسجلات صيانة غير كافية.

في حالة فشل محمل العجلة الأمامية، يصبح مفصل السيرة الذاتية الخارجي هو آخر اتصال هيكلي يحمل العجلة، وهو غير مصمم لتحمل الأحمال الجانبية بمجرد تفكك المحمل. صامولة المحور هي الشيء الوحيد الذي يمنع مجموعة العجلة والمحور بأكملها من الانزلاق عن عمود المحور. إذا انفك هذا الجوز أو إذا انكسر كعب المحور، فستغادر العجلة السيارة. إن احتمال إصابة الركاب ومستخدمي الطريق الآخرين أمر واضح، والمسؤولية القانونية عن قيادة السيارة بمركبة معروفة تحمل عجلة سيئة والذي يتسبب فيما بعد في وقوع حادث يقع بشكل مباشر على عاتق السائق الذي تجاهل الإشارات التحذيرية.

تفشل أنظمة ABS والتحكم في الجر عند تلف حلقة مستشعر المحمل

تتضمن العديد من مجموعات محامل العجلات الحديثة حلقة تشفير مغناطيسية متكاملة توفر بيانات سرعة العجلة لنظام الفرامل المانعة للانغلاق. عندما يفشل المحمل، يتم فقدان هذه الإشارة، ويتم إيقاف تشغيل العديد من أنظمة الأمان. حلقة التشفير عبارة عن حلقة ممغنطة رفيعة يتم ضغطها على مانع تسرب المحمل أو مدمجة في مانع تسرب الشحم. ومع تدهور المحمل وانتشار الجزيئات المعدنية داخل المحور، يمكن لهذه الجزيئات أن تخدش جهاز التشفير فعليًا وتمحو الأقطاب المغناطيسية. وبدلاً من ذلك، يمكن أن يؤدي التشغيل المفرط إلى دفع المستشعر بعيدًا عن جهاز التشفير، مما يؤدي إلى كسر فجوة الهواء. والنتيجة هي إشارة متقطعة أو غائبة بشكل دائم لسرعة العجلة، مما يؤدي إلى تشغيل ضوء تحذير ABS وتعطيل نظام الفرامل المانعة للانغلاق، والتحكم في الجر، وأنظمة التحكم الإلكتروني في الثبات للسيارة بأكملها.

يعد فقدان التحكم في الاستقرار أمرًا خطيرًا بشكل خاص في مناورة تجنب الطوارئ. وبدون التدخل الإلكتروني، يمكن للمركبة أن تدور إذا انحرف السائق وقام بالفرملة في نفس الوقت. إصلاح هذا الضرر يتجاوز مجرد استبدال تحمل عجلة سيئة ; قد يحتاج المستشعر نفسه إلى الاستبدال، وقد تتطلب حلقة النغمة أو المشفر مجموعة محور جديدة. ما يبدأ كاستبدال بسيط للمحمل يصبح إصلاحًا متعدد المكونات وذلك ببساطة لأنه تم السماح للفشل بالتقدم دون رادع.

كم من الوقت يمكنك القيادة فعليًا على محمل عجلة فاشل

لا يوجد رقم آمن "للأميال المتبقية" لمحمل العجلة الصاخب؛ الجواب المسؤول الوحيد هو القيادة مباشرة إلى مركز الإصلاح بسرعة معتدلة والتوقف فورًا إذا تغير صوت الضجيج أو أصبح التوجيه فضفاضًا. من الناحية النظرية، فإن المحمل الذي يصدر طنينًا طفيفًا ولكن ليس له أي لعب يمكن قياسه قد يسافر من الناحية النظرية 50 إلى 100 ميل قبل أن تصبح خطرة، لكن هذا التقدير يفترض وجود طرق سلسة وأحمال خفيفة. لا ينبغي قيادة المحمل الذي يظهر بالفعل حركة العجلة على الإطلاق؛ ينبغي سحب السيارة. يختلف الوقت بين أول طنين مسموع والإغلاق الكارثي بشكل كبير اعتمادًا على تصميم المحمل ووزن السيارة وظروف القيادة، لكن دراسات الحالة الصناعية تشير إلى أن المحمل يمكن أن يتطور من الضوضاء الخافتة إلى التفكك الكامل في ما لا يقل عن 200 ميل بمجرد بدء التشظي.

• همهمة ضعيفة، لا لعب: قم بالقيادة إلى أقرب متجر بسرعة معتدلة؛ تقليل السرعة على المنحنيات لتقليل حمل التحمل.
• هدير بصوت عال، مسرحية طفيفة: ينبغي سحب السيارة. إذا كان لا مفر من القيادة، فابق بسرعة أقل من 30 ميلاً في الساعة وقم بتشغيل أضواء الخطر.
• طحن، اهتزاز قوي، تجول التوجيه: توقف على الفور واطلب القطر. تحمل لحظات من الاستيلاء أو الانفصال.

الأسئلة المتداولة حول القيادة على محمل عجلة سيئ

هل يمكن أن يتسبب محمل العجلة السيئ في سقوط العجلة؟

نعم. عندما تتفكك بكرات المحمل وينفصل السباق الخارجي عن المحور، يتم تثبيت مجموعة العجلة فقط بواسطة صامولة المحور. إذا تم قيادة المحمل في حالة شديدة التدهور، فقد تنكسر شفة المحور أو يمكن أن تتراجع صامولة المحور، مما يسمح للعجلة بأكملها بالانفصال أثناء تحرك السيارة.

هل من الآمن القيادة لمسافات طويلة باستخدام محمل العجلة الطنان؟

لا، محمل الطنانة تالف بالفعل وسيستمر في التدهور مع كل دورة. تعرض الرحلة الطويلة على الطريق السريع المحمل للحرارة المستمرة والأحمال العالية، مما يؤدي إلى تسريع الفشل. ما كان يمكن أن يكون استبدالًا بسيطًا للمحمل في بداية الرحلة يمكن أن يتحول إلى مركز مدمر وفاتورة سحب بحلول الوقت الذي تصل فيه إلى وجهتك.

كيف يبدو صوت محمل العجلة السيئ أثناء القيادة؟

عادةً ما ينتج عنه ضوضاء دورية أو هدير أو هدير يرتفع في درجة الصوت وحجمه مع سرعة السيارة. غالبًا ما يتغير الصوت أثناء المنعطفات. يصبح التأثير السيئ على الجانب الأيسر أعلى عند المنعطفات اليمنى، والعكس صحيح. في المراحل النهائية، قد ينتج عنه طحن أو نقر إيقاعي أثناء مرور القفص التالف عبر مجرى السباق.

هل يمكن أن يؤثر محمل العجلة السيئ على المسافة المقطوعة بالغاز؟

بشكل غير مباشر، نعم. يزيد المحمل الفاشل من مقاومة التدحرج مع تحلل مادة التشحيم وارتفاع الاحتكاك. أظهرت الاختبارات أن المحمل شديد التآكل يمكن أن يزيد من السحب على تلك العجلة 5 إلى 10 بالمائة ، مما تسبب في انخفاض ملموس في الاقتصاد في استهلاك الوقود. يؤدي عدم المحاذاة الناتجة عن اللعب بالعجلات أيضًا إلى فرك الإطار، مما يزيد من تآكل الإطار ويقلل من كفاءته.

ما هي تكلفة استبدال محمل العجلة مقابل إصلاح الضرر الناتج عن تجاهله؟

عادةً ما يتكلف استبدال محمل العجلة الواحدة ما بين 300 دولار و 600 دولار بما في ذلك قطع الغيار والعمالة، اعتمادًا على السيارة. إذا أدى المحمل الفاشل إلى تلف مفصل التوجيه، وشفة المحور، ومستشعر ABS، ودوار الفرامل، فيمكن أن يتجاوز إجمالي الإصلاح بسهولة 1500 دولار إلى 2500 دولار . إذا انفصلت العجلة وتسببت في حدوث تصادم، تصبح التكلفة المالية ضئيلة مقارنة باحتمالية الإصابة.

الدليل قاطع: يجب ألا تستمر أبدًا في القيادة على الطريق تحمل عجلة سيئة بمجرد أن تكون الأعراض واضحة. إن التقدم من الضوضاء إلى الحرارة للعب إلى النوبات المحتملة للعجلة أمر مفهوم جيدًا ويمكن تجنبه تمامًا. إن التوقف عند أول علامة على وجود طنين دوراني وفحص المحمل لا يحافظ على مجموعة المحور فحسب، بل الأهم من ذلك بكثير، على سلامة الجميع على الطريق.